<h1>FUCHS AGRIFARM MOT 15W40 - olej silnikowy - 5 litrów</h1><h2>Informacje ze strony Producenta:</h2><h2>Bardzo wysokiej jakości olej silnikowy do silników bez i z turbodoładowaniem o wydłużonych przebiegach i wymogiem czystości silnika w ciągnikach i maszynach rolniczych.</h2><p>AGRIFARM MOT SAE 15W-40 jest olejem silnikowym typu SHPD przeznaczonym do silników wysokoprężnych z i bez turbodoładowania w maszynach rolniczych oraz pojazdach użytkowych, gdzie duże znaczenie ma wewnętrzna czystość silnika i ochrona przed zużyciem przy wydłużonych przebiegach pomiędzy wymianami. AGRIFARM MOT SAE 15W-40 spełnia wymagania, zarówno europejskich, jak i amerykańskich producentów silników.</p><p>AGRIFARM MOT SAE 15W-40 zapewnia prawidłowe działanie silnika w różnorodnych warunkach klimatycznych. Zastosowanie AGRFARM MOT SAE 15W-40 ma zastosowanie do bardziej nowoczesnych silników niż tych, w których stosuje się zwykłe oleje HD tej samej klasy SAE. Może być stosowany nawet przy wysokiej zawartości siarki w oleju napędowym, co w przypadku stosowania zwykłych olejów HD może prowadzić do poważnych problemów. Najlepiej nadaje się do stosowania w silnikach Euro 3.</p><h2>Specyfikacje:</h2><ul><li>ACEA E7</li><li>API CI-4/SL</li><li>GLOBAL DHD-1</li><li>CAT ECF-1-a/ECF-2</li></ul><h2>Dopuszczenia:</h2><ul><li>DEUTZ DQC III-10</li><li>MB-APPROVAL 228.3</li></ul><h2>Rekomendacje FUCHS:</h2><ul><li>ALLISON C-4</li><li>CAT TO-2</li><li>CASE MS 1121</li><li>CUMMINS CES 20071/2/6/7/8</li><li>DETROIT DIESEL 93K215</li><li>IVECO 18-1804 CLASSE T2 E7</li><li>MACK EO-N</li><li>MAN M 3275-1</li><li>MTU DDC TYPE 2</li><li>NH 330H</li><li>RENAULT RLD/RLD-2</li><li>STEYR A-201</li><li>VOLVO VDS-3</li></ul><h2>Poniżej znajdują się pozostałe informacje powszechnie dostępne na temat produktu i zaczerpnięte z internetu. W przypadku wątpliwości należy bezwzględnie sugerować się informacjami od producenta podanymi na początku aukcji.</h2><ul><li><b>Przeznaczenie: </b>olej silnikowy</li><li><b>Lepkość SAE: </b>15W40</li><li><b>Norma - ACEA: </b>E7</li><li><b>Norma API: </b>CI-4, SL</li><li><b>Specyfikacje: </b>CAT ECF-1-a, CAT ECF-2, GLOBAL DHD-1</li><li><b>Dopuszczenia i rekomendacje: </b>ALLISON C-4, CASE MS 1121, CAT TO-2, CUMMINS CES 20071, CUMMINS CES 20072, CUMMINS CES 20076, CUMMINS CES 20077, CUMMINS CES 20078, DETROIT DIESEL 93K215, DEUTZ DQC III-10, IVECO 18-1804 CLASSE T2 E7, MACK EO-N, MAN M 3275-1, MB APPROVAL 228.3, MTU DDC TYPE-2, NH 330H, RENAULT RLD, RENAULT RLD-2, STEYR A-201, VOLVO VDS-3</li><li><b>Opakowanie: 5</b> litrów</li><li><b>Lepkość kinematyczna w 40°C [mm²/s]: </b>107,5</li><li><b>Lepkość kinematyczna w 100°C [mm²/s]: </b>14,4</li><li><b>Lepkość wysokotemperaturowa HTHS (mPas): </b>≥...
Allegro.pl (PL)
<h1>OLEJ PRZEKŁADNIOWO-HYDRAULICZNY</h1> <h1>TOTAL DYNATRANS MPV 20 litrów</h1> <p><b>stosowany jako olej oryginalny pod marką Claas</b></p> <p>DYNATRANS MPV <b>jest specjalnym olejem przekładniowo-hydraulicznym do zastosowania w sprzęcie rolniczym i budowlanym w układach przekladniowo-hydraulicznych, mostach napędowych, skrzyniach biegów. Przystosowany jest również do smarowania tzw. mokrych sprzęgieł i hamulców.</b></p> <p>Towar dostępny z naszego magazynu.</p> <p>Specyfikacje</p> <p>Homologacje konstruktorów</p> <p>- API: GL-4</p> <p>- Homologacje: <b> </b></p> <ul> <li>- Spełnia specyfikacje: <b> </b> <b> </b></li> <li>- MASSEY FERGUSON CMS M 1135, M 1141, M 1143 <b> </b></li> <li>- CASE MS 1206, MS 1207, MS 1209 <b> </b></li> <li>- CNH MAT 3505, 3525 <b> </b></li> <li>- NEW HOLLAND NH 410B <b> </b></li> <li>- FORD M2C 134D I FNHA 2C 201.00 <b> </b></li> <li>- CLASS RENAULT AGRICULTURE</li> <li>- Dodatkowo odpowiedni do niektórych typów przekładni: <b> </b></li> <li>- SAME, LANDINI, DEUTZ, FENDT, McCORMICK, CATERPILLAR, KOMATSU, JCB.</li> </ul> <ul> <li>- MASSEY FERGUSON CMS M 1145 <b> </b></li> <li>- VOLVO CE WB 101 <b> </b></li> <li>- ZF TE ML 03E i 05F <b> </b></li> <li>- JOHN DEERE JDM J20C</li> </ul> <p>- Bardzo dobre właściwości myjące i dyspergujące.</p> <p>- Dobra zdolność przenoszenia wysokich obciążeń (właściwości EP). <b> </b></p> <p>- Bardzo dobre charakterystyki przeciwzużyciowe. <b> </b></p> <p>- Właściwości przeciwkorozyjne, przeciwrdzewne, odporność na utlenianie i pienienie. <b> </b></p> <p>- Charakterystyki tarciowe odpowiednie do wymagań większości producentów mokrych hamulców i sprzęgieł.</p>
Allegro.pl (PL)
<p>Witamy na naszej aukcji! Oferujemy na sprzedaż towar:</p> <h1>AGRIFARM UTTO MP 5L</h1> <p>M19-0101</p> <p>Producent: <b>FUCHS OIL CORPORATION SP. Z O.O.</b> Marka:</p> <p> </p> <p>Opis: AGRIFARM UTTO MP jest najwyższej jakości olejem typu UTTO/MFO, przeznaczonym do zastosowania w układach przekładniowych oraz hydraulicznych ze zintegrowanymi tzw. mokrymi hamulcami, sprzęgłami oraz w mechanizmach różnicowych, maszyn rolniczych oraz budowlanych. Dzięki starannie dobranej bazie olejowej wraz z pakietem dodatków, zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem, dobre parametry lepkościowe oraz temperaturowe oraz doskonałe parametry tarcia. Zastosowanie: AGRIFARM UTTO MP zawiera specjalne dodatki zapewniające bardzo dobrą pracę tzw. mokrych hamulców oraz ograniczenie charakterystycznego hałasu, w całym okresie eksploatacji pomiędzy wymianami oleju. AGRIFARM UTTO MP może być stosowany w maszynach, w których producent przewidział zastosowanie w przekładni lub układzie przekładniowo-hydraulicznym olejów silnikowych typu HD o lepkości SAE 10W-30 lub olejów przekładniowych o klasie jakości API GL-4 oraz klasie lepkości SAE 75W-80. Aby zagwarantować utrzymanie parametrów pracy na najwyższym poziomie, zaleca się, aby wszystkie maszyny dołączone do układu przekładniowo-hydraulicznego ciągnika rolniczego, pracowały na AGRIFARM UTTO MP. Produkt jest mieszalny i kompatybilny z konwencjonalnymi, markowymi olejami wielofunkcyjnymi, jednakże należy unikać domieszek olejów obcych, ponieważ mogą one niekorzystnie wpłynąć na parametry użytkowe oleju. Zalecamy pełną wymianę oleju przy przejściu na AGRIFARM UTTO MP. W Karcie Charakterystyki znajdują się informacje dotyczące bezpiecznego stosowania produktu i jego składowania. Korzyści: - Doskonałe zabezpieczenie przed zużyciem. - Ochrona przed powstawaniem szlamów, osadów i laków. - Zabezpieczenie przed korozją. - Przeciwdziałanie nierównomiernej pracy i szarpaniu hamulców oraz charakterystycznym piskom w trakcie hamowania. - Optymalna charakterystyka lepkościowotemperaturowa. - Jest olejem wielosezonowym. - Zapewnia właściwą pracę synchronizatorów. - Jest kompatybilny z uszczelnieniami i metalami kolorowymi. Specyfikacje: - API GL-4 Dopuszczenia: - ZF TE-ML 03E, 05F, 06K, 17E, 21F (ZF002183) Rekomendacje FUCHS: - AGCO Powerfluid 821 XL - AGCO Q-186 (Whitefarm) - ALLISON C-4 - CASE MS 1230, 1210, 1209, 1207, 1206 - CLAAS / LANDINI / SAME-Transmission - CNH MAT 3505, 3506, 3509, 3525, 3526, 3540 - FNHA-2-C-200.00 / -201.00 - FORD M2C48-C3, ESN M2C86-B/C, M2C134-D - JOHN DEERE JDM J20C - KUBOTA UDT FLUID - MASSEY FERGUSSON CMS M 1145, 1143, 1141, 1135 - NH 410B - SAE J300: 10W-30 - SAE J306: 75W-80 - SDFG OT 1891 A - VALTRA G2-08, G2-B10</p> <p>Zapraszamy na nasze pozostałe aukcje.</p>
Allegro.pl (PL)
<h1>Olej Płyn hamulcowy mineralny LHM TUTELA FLUID 1L</h1> <h1>TUTELA BRAKE LHM FLUID</h1><p>Olej przekładniowy na bazie mineralnej koloru zielonego do napędu hydraulicznego hamulców i sprzęgieł w traktorach.</p> <p><b>Charakterystyka:</b></p> <ul><li>Niski punkt płynięcia pozwalający na stosowanie oleju nawet w najtrudniejszych warunkach klimatycznych;</li><li>Optymalne właściwości przeciwkorozyjne, przeciwrdzewne i przeciwko utlenianiu dla polepszenia ochrony składników w układzie;</li><li>Całkowita kompatybilność z materiałami uszczelniającymi;</li><li>Wysoki wskaźnik trwałości chemicznej gwarantujący niezmienność nawet przy obciążeniach termicznych.</li></ul> <p><b>Specyfikacje:</b></p> <ul><li>ISO 7308</li><li>NH 610A</li></ul><h2>Pojemność: 1L</h2> <h2>Producent: Petronas Lubricants</h2>
Allegro.pl (PL)
<p>Olej przekładniowo-hydrauliczny <b>FINERY UTTO 10W-30</b></p> <p>Olej przekładniowo-hydrauliczny <b>FINERY UTTO 10W-30</b> to olej przeznaczony do nowoczesnego sprzętu stosowanego głównie w rolnictwie. <b>UTTO 10W30</b> to idealny wybór dla pojazdów gdzie przekładnia manualna, układ hydrauliczny oraz mokre hamulce smarowane są za pomocą jednego układu olejowego.</p> <p><b>SPECYFIKACJE:</b></p> <p>SAE: 10W/30; API: GL-4; ISO 11158-HV Caterpillar TO-2; Allison C-4; John Deere J20C, J20D; CNH MAT 3525, 3526; Ford ESN-M2C86-B,C; Ford ESN-M2C134-D; Ford New Holland FNHA-2-C-201.00; Case MS 1204, 1206, 1207, 1209; Massey Ferguson M1135, M1141, M1143, M1145; White Farm Q-1826; Kubota UDT Fluid; Sperry Vickers/Eaton M2950S; Sperry Vickers/Eaton I-286-S; Volvo WB101; NH 410B; ZF TE-ML 03E, 05F, 06E, 06F, 06K, 17E, 21F</p>
Allegro.pl (PL)
<h1>GOTOWY SPRAY LAKIER DO HONDA NH-700M</h1> <h2>NAZWA: ALABASTER SILVER MET</h2> <ul> <li><b>Pojemność: 150 ml</b></li> </ul> <p>Lakier należy nakładać na szary podkład, a następnie przykryć lakierem bezbarwnym.</p><h1>Właściwości:</h1> <ul><li><b>baza :</b> żywica akrylowa</li><li><b>wydajność dla puszki 400 ml:</b> od 1,25-1,75 m2</li><li><b>nieprzylepny :</b> od 5 do 10 minut</li><li><b>czas schnięcia :</b> od 10 do 20 minut</li><li><b>twardy/gotowy do pokrycia :</b> po ok. 2 godzinach</li><li><b>wytrzymałość na wysoką temperaturę :</b> do 110 st.C</li></ul> <p>Czas schnięcia zależy od między innymi od temperatury otoczenia, wilgotności powietrza i gęstości zastosowanego lakieru</p><h1>Jak znaleźć kod lakieru?</h1> <p>W tych miejscach mogą znajdować się tabliczki lub naklejki z oznaczeniem kodu lakieru w zależności od marki samochodu.</p><h1>INSTRUKCJA KROK PO KROKU</h1> <ol><li>Powierzchnię przeznaczoną do lakierowania należy <b>oczyścić</b>, <b>wyszlifować</b> oraz jeśli to konieczne <b>usunąć</b> resztki starego lakieru lub korozję. Podłoże musi być dokładnie wyczyszczone i odtłuszczone. <b>Ubytki, zarysowania </b>oraz nierówności należy wypełnić<b> szpachlówką</b>, następnie wyrównać naprawianą powierzchnie <b>papierem ściernym</b> o gradacji 400 na sucho. Należy pamiętać, aby zabezpieczyć sąsiadujące elementy najlepiej przy pomocy taśmy i foli lakierniczej. Następnie nałożyć kilka cienkich warstw lakieru podkładowego. <b>Zalecane jest odczekać kilka minut między nakładaniem kolejnych warstw lakieru.</b></li><li>Obszar pomalowany<b> lakierem podkładowym</b> należy pozostawić do wyschnięcia ( do ok. 2 godzin przy 20 stopniach Celsjusza). Następnie <b>wygładzić</b> za pomocą <b>papieru ściernego</b> o gradacji 800 i tu już na mokro.</li><li>Należy ponownie <b>oczyścić</b> i <b>odtłuścić</b> naprawiany element. Następnie nanieść kilka cienkich warstw <b>lakieru bazowego</b> (lakier samochodowy), aż do uzyskania barwy najbardziej zbliżonej do oryginalnej warstwy lakieru. Proszę pamiętać, aby zachować kilku minutowe odstępy pomiędzy nakładaniem kolejnych warstw. Zaleca się stosowanie techniki cieniowania w celu zminimalizowania efektu łączenia starego lakieru z nowym.</li><li>Po około<b> 30 minutach</b> od położenia ostatniej warstwy <b>lakieru bazowego, </b>proszę nanieść na naprawiany obszar kilka warstw lakieru bezbarwnego. Na sam koniec możemy usunąć <b>elementy maskujące. Po upłynięciu</b> <b>24 godzin i całkowitym wyschnięciu, </b>powierzchnia jest gotowa i nadaje się do polerowania.</li></ol> <h1>Struktura powłoki lakierniczej</h1> <ul><li>Lakier podkładowy</li><li>Lakier samochodowy</li><li>Lakier bezbarwny konieczny w przypadku lakierów metalicznych</li></ul>
Allegro.pl (PL)
<h1>FUCHS AGRIFARM MOT 15W40 - olej silnikowy - 20 litrów</h1><h2>Informacje ze strony Producenta:</h2><h2>Bardzo wysokiej jakości olej silnikowy do silników bez i z turbodoładowaniem o wydłużonych przebiegach i wymogiem czystości silnika w ciągnikach i maszynach rolniczych.</h2><p>AGRIFARM MOT SAE 15W-40 jest olejem silnikowym typu SHPD przeznaczonym do silników wysokoprężnych z i bez turbodoładowania w maszynach rolniczych oraz pojazdach użytkowych, gdzie duże znaczenie ma wewnętrzna czystość silnika i ochrona przed zużyciem przy wydłużonych przebiegach pomiędzy wymianami. AGRIFARM MOT SAE 15W-40 spełnia wymagania, zarówno europejskich, jak i amerykańskich producentów silników.</p><p>AGRIFARM MOT SAE 15W-40 zapewnia prawidłowe działanie silnika w różnorodnych warunkach klimatycznych. Zastosowanie AGRFARM MOT SAE 15W-40 ma zastosowanie do bardziej nowoczesnych silników niż tych, w których stosuje się zwykłe oleje HD tej samej klasy SAE. Może być stosowany nawet przy wysokiej zawartości siarki w oleju napędowym, co w przypadku stosowania zwykłych olejów HD może prowadzić do poważnych problemów. Najlepiej nadaje się do stosowania w silnikach Euro 3.</p><h2>Specyfikacje:</h2><ul><li>ACEA E7</li><li>API CI-4/SL</li><li>GLOBAL DHD-1</li><li>CAT ECF-1-a/ECF-2</li></ul><h2>Dopuszczenia:</h2><ul><li>DEUTZ DQC III-10</li><li>MB-APPROVAL 228.3</li></ul><h2>Rekomendacje FUCHS:</h2><ul><li>ALLISON C-4</li><li>CAT TO-2</li><li>CASE MS 1121</li><li>CUMMINS CES 20071/2/6/7/8</li><li>DETROIT DIESEL 93K215</li><li>IVECO 18-1804 CLASSE T2 E7</li><li>MACK EO-N</li><li>MAN M 3275-1</li><li>MTU DDC TYPE 2</li><li>NH 330H</li><li>RENAULT RLD/RLD-2</li><li>STEYR A-201</li><li>VOLVO VDS-3</li></ul><p><b>Poniżej znajdują się pozostałe informacje dotyczące tematu produktu i zaczerpnięte z Internetu. W przypadku wątpliwości należy uwzględnić sugestię, że należy dokonać od wystawców na początku aukcji.</b></p><ul><li><b>Przeznaczenie: </b> olej silnikowy</li><li><b>Lepkość SAE:</b> 15W40</li><li><b>Norma - ACEA:</b> E7</li><li><b>Norma API: </b> CI-4, SL</li><li><b>Specyfikacja: </b> CAT ECF-1-a, CAT ECF-2, GLOBAL DHD-1</li><li><b>Dopuszczenia i rekomendacje: </b> ALLISON C-4, CASE MS 1121, CAT TO-2, CUMMINS CES 20071, CUMMINS CES 20072, CUMMINS CES 20076, CUMMINS CES 20077, CUMMINS CES 20078, DETROIT DIESEL 93K215, DEUTZ DQC III-10, IVECO 18-1804 CLASSE T2 E7, MACK EO-N, MAN M 3275-1, MB APPROVAL 228.3, MTU DDC TYPE-2, NH 330H, RENAULT RLD, RENAULT RLD-2, STEYR A-201, VOLVO VDS-3</li><li><b>Opakowanie:</b> 20 litrów</li><li><b>Lepkość kinematyczna w 40°C [mm²/s]: </b> 107,5</li><li><b>Lepkość kinematyczna w 100°C [mm²/s]: </b> 14,4</li><li><b>Lepkość wysokotemperaturowa HTHS (mPas): </b> ≥ 3,5</li><li><b>Wskaźnik lepkości: </b> 137</li><li><b>Temperatura płynięcia [°C]: </b> - 31</li><li><b>Popiół wykonawczyowy ...
Allegro.pl (PL)
<p>Przedmiotem oferty jest :</p><h1>Uszczelki komory pływakowej gaźnika</h1><p><b>4 sztuki</b></p><p>japoński producent Tourmax</p><p><b>KOD TOWARU</b>: 28067lD241E8W29</p><p>przeznaczenie <b>: Yamaha XJ 600 NH</b></p><p>roczniki :1996-2003</p>
Allegro.pl (PL)